Независимо от типа кузова, вы получаете один и тот же двигатель и производительность между X5 и X6. Это 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 617 лошадиных сил и 750 Hm крутящего момента, что соответствует прошлогодним моделям. Разница заключается в том, что теперь в восьмиступенчатой автоматической коробке передач установлен 48-вольтовый гибридный двигатель. Он обеспечивает 12 лошадиных сил и 200 Hm крутящего момента, что помогает при трогании со светофора и помогает в работе функции "стоп-старт". Разгон от 0 до 100 км/ч по-прежнему составляет 3,7 секунды для обоих автомобилей (несмотря на преимущество X6 в весе на 20 кг). Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но пакет M Driver's Package повышает ее до 285 км/ч.

Модернизация шасси в основном такая же, как и раньше. Шасси имеет дополнительные крепления для большей жесткости. Регулируемые амортизаторы перенастроены. Тормоза также остались прежними: 15,6-дюймовые сверленые роторы с шестипоршневыми суппортами спереди и 15-дюймовые вентилируемые роторы с однопоршневыми суппортами сзади. Также имеется задний дифференциал ограниченного скольжения с электронным управлением и настраиваемые водителем режимы.

Визуальные обновления повторяют таковые у обычных моделей X5 и X6. Фары стали более тонкими с аналогично настроенными передними решетками. Черные акценты были добавлены для соединения почек с нижними центральными воздухозаборниками. Интерьер также получил обновления, главным образом изогнутый двойной дисплей для приборов и информационно-развлекательной системы. В салоне также появились полосы рассеянного света с кристаллическими узорами, а модели M Competition в стандартной комплектации имеют отделку из углеродного волокна.

Модели X5 и X6 M Competition начнут выпускаться в апреле после публичного дебюта на Amelia Island Concours d'Elegance.

Стоимость X5 начинается от $123 295 долларов, а X6 - от $128 195 долларов.

По словам источников Handelsblatt, кроссовер будет построен на модульной архитектуре Mercedes, которая сначала ляжет в основу следующего поколения CLA в 2024 году, а затем GLA, GLB и CLA Shooting Brake. Это обязательно сделает Mini-G короче и ниже к земле, с внешностью, напоминающей, но не подражающей G-Class. Длина GLB 250 4Matic 2023 года составляет 182,4 дюйма, ширина - 79,5 дюйма, высота - 65,2 дюйма, колесная база - 111,4 дюйма, дорожный просвет - 6,1 дюйма. Модель G 550 длиной 189,7 дюйма, шириной 86,1 дюйма и высотой 77,5 дюйма на колесной базе 113,8 дюйма, обеспечивающей дорожный просвет 9,5 дюйма. С точки зрения размеров и эстетики, здесь есть место для Mini-G, который выглядит как уменьшенная версия оригинала; в прошлом году фотографы-шпионы запечатлели мула, спрятанного под C-Class третьего поколения, возможно, малыша G, у этого C-Class колесная база 111,8 дюйма.

В статье говорится, что Mini-G, как GLB и G-Class, будет предлагаться с электрическими и ДВС силовыми агрегатами, причем первый сможет проехать не менее 310 миль на одной зарядке и быстро заправляться благодаря 800-вольтовой архитектуре. Нам кажется, что это очень тонкая нарезка. Возможно, Каллениус рассматривает это как немецкую версию отношений между Ford Escape (GLB), Bronco Sport (Mini-G) и Bronco (G-Class), однако, это трио определенно сработало для Ford. Ключевая строка из статьи в Handelsblatt, которая, однако, была упущена из виду: "[Автопроизводитель] из Штутгарта разрабатывает совершенно новые типы автомобилей, такие как смесь внедорожника и седана специально для китайских клиентов. Возможно, самой смелой новинкой в ближайшие годы станет компактный автомобиль, который, как говорят, будет иметь сильное визуальное сходство с G-классом".

Турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель от предыдущих моделей сохранился, предлагая 235 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента на премиальном топливе. Он передает мощность на передние или все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и оснащен системой старт-стоп и деактивацией цилиндров для повышения экономии топлива.

Обновления передней части XT4 включают новые фары, дневные ходовые огни и новый дизайн решетки радиатора с шевронным узором Cadillac. Каждая комплектация выглядит немного по-своему, так, например, Premium Luxury получает глянцево-черную решетку радиатора, а Sport - уникальную решетку радиатора и темные акценты в экстерьере. Cadillac предлагает обновленные 18- и 20-дюймовые колеса и три новых цвета краски, включая Emerald Lake Metallic, Midnight Sky Metallic и Deep Sea Metallic.

Взяв пример с Escalade и Lyriq EV, Cadillac добавил 33-дюймовый светодиодный сенсорный экран с разрешением 9k и изогнутой поверхностью. Новый дисплей выполняет функции информационно-развлекательной системы автомобиля, комбинации приборов и центра управления. На нем работает тот же интерфейс Lyriq с настраиваемой панелью приборов и встроенными сервисами Google. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а покупатели могут дооснастить автомобиль аудиосистемой AKG Studio с 13 динамиками.

Cadillac включает в себя обширный набор современных систем безопасности, включая систему мониторинга слепых зон с предупреждением о пересечении трафика сзади, переднее торможение для пешеходов и велосипедистов, автоматический дальний свет, систему удержания в полосе движения, предупреждение о сходе с полосы движения и систему напоминания о ремнях безопасности сзади. Доступен пакет активной безопасности, который включает адаптивный круиз-контроль, автоматическую аварийную сигнализацию на перекрестках, систему автоматического торможения задним ходом, HD-камеру объемного обзора, предупреждения о пешеходах сзади, систему контроля ограничения скорости, систему распознавания дорожных знаков и многое другое.

XT4 2024 поступит в продажу этим летом. Cadillac объявит цены ближе к дате выпуска, но, скорее всего, внедорожник не будет стоить значительно дороже стартовой цены модели 2023 года - $37 490.

На родине GAC GS3 стоит от 956 000 рублей по официальному курсу на сегодня. Оснащается бензиновым мотором 1.5T мощностью 177 лошадиных сил, работающим с 7-ступенчатым роботом. Он чуть-чуть крупнее, чем Geely Coolray, представленный в России: на 80 мм длиннее и на 50 шире. Колёсная база на 50 мм больше. Кузов имеет длину 4 410 мм. Что самое интересное, актуальный новый Geely Coolray COOL в Китае стоит дороже. По курсу получается от 1 084 000 рублей и выше. У него 4-цилиндровый бензиновый мотор 1.5T (BHE15-EFZ) мощностью 181 лошадиная сила и 7-ступенчатый робот. Тут паритет.

Интересно, что автомобиль продается именно официально, ведь в прошлом году такие модели тоже можно было купить у дилеров, но только привезенные по параллельному импорту, преимущественно с Казахстана (без гарантии).

К слову, на официальном сайте Hyundai, нет информации о новинке, хотя “товарные” автомобили уже у дилеров. По сообщению издания Авторевью, к дилерам поступило около 350 кроссоверов Tucson N-Line. Это модели российской и корейской сборки.

Примерный разброс цен: 3 600 000 – 4 500 000 рублей. Кроссовер предложен в трех комплектациях: Lifestyle, Prestige и топовом исполнение High-Tech.

Напомним, что Hyundai Tucson N-Line 2023 отличается от стандартной модели только внешним и внутренним декором, т.е двигатель и шасси остались без изменений.

Под капотом, российской спецификации безальтернативный дизельный турбомотор 2.0 (186 л.c и 460 Hm) и восьмиступенчатый “автомат”. Привод – полный.

Экстерьер кроссовера Hyundai Tucson N-Line отличается оригинальными 19-дюймовыми колесными дисками, спортивным обвесом в цвет кузова (бампера, пороги, накладки на колесные арки), а также оригинальной выхлопной системой (более выраженной) и увеличенный спойлер на двери багажника.

Салон тоже перекроен на спортивный манер. Пухлый руль, красные акценты по всему интерьеру, спортивные сиденья с логотипом “N” и металлические накладки на педали.

• На глобальном рынке Hyundai Tucson N-Line был представлен в 2021 году. В отличии от “полноценных” спортивных N-версий, кроссовер отличается только внешним и внутренним декором. 

Автомобиль Jetour Dashing крупнее, чем Geely Coolray, но при этом, как ожидается, они будут стоить сопоставимо. То есть по цене это могут быть прямые конкуренты. Примерные цены озвучили китайские-автомобили.рф. Как ожидается, Jetour Dashing будет стоить около 2.2 млн. руб. Как говорит их источник. Хотя я склоняюсь к тому, что цена будут выше. Тем более, что российский рубль уже с начала года уходит в крутое пике в низ (к юаню, доллару, казахстанскому тенге и другим). При текущих российских ценах это было бы слишком дешево за такой автомобиль.

Размеры автомобиля: 4590*1900*1685 мм.

Колёсная база: 2720 мм.

Под капотом у него 4-цилиндровый бензиновый мотор 1.6T GDI. Данный мотор выдаёт 197 лошадиных сил (в Китае меряют мощность не с колёс, а самого мотора) и 290 Нм. Это мотор с обозначением SQRF4J16. Этот же мотор ставится, например, в Chery Tiggo 8 Pro для России. В России для этого мотора заявлено 186 лошадиных сил.

Работает мотор с 7-ступенчатым роботом DCT. Опять как в Chery Tiggo 8 Pro.

На самом деле автомобили схожи и даже по размеру не сильно отличаются. Разница колёсной базы всего 1 см. А теперь смотрим цены Chery Tiggo 8 Pro в России – 3 469 900 рублей без скидок и выгод. 3.47 млн. рублей!!! Вот вам ожидаемая цена нового Jetour Dashing в России (думаю будет чуть ниже 3 млн.). Беру свои слова обратно, что он какой-то там конкурент для Coolray.

Разгоняется Jetour Dashing до 180 км/ч.

Что касается Китая, то тут Jetour Dashing стоит от 99 900 юаней и выше. Это получается 1 083 000 рублей по официальному курсу.

Седан класса суперлюкс начинает путь высококлассного бренда к электрификации. Первый Maybach с электрической батареей появится в конце этого года или в начале следующего. Мы знакомы с техническими характеристиками. Под капотом находится 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, которая сама по себе развивает 362 лошадиные силы и 369 фунт-фут крутящего момента. Электрический помощник - это один электродвигатель мощностью 148 л.с. и 325 фунт-фут, что делает совокупную мощность силового агрегата 503 л.с. и 553 фунт-фут. Примерно 5250-фунтовая четырехдверка разгоняется с нуля до 62 миль в час за 5,1 секунды и может достигать максимальной скорости 155 миль в час при использовании как ДВС, так и электрического двигателя. В чисто электрическом режиме аккумуляторная батарея емкостью 28 кВт/ч может обеспечить 62 мили бесшумной езды и достичь максимальной скорости 87 миль в час. Зарядить аккумулятор можно за 30 минут на 60-киловаттном зарядном устройстве постоянного тока, в противном случае достаточно 11-киловаттного бортового зарядного устройства. 

Пока существует только заднеприводная версия. Однако, поскольку Mercedes выпустил S 580e 4Matic через пять месяцев после толкаемой версии этого автомобиля, есть смысл полагать, что Maybach S 580e 4Matic не за горами. Однако, поскольку у нас до сих пор нет гибридного S-класса, шансы на то, что мы получим его, кажутся невелики.

Сразу после этого мы видим новые передние и задние фасции во всех комплектациях, начиная с базовой Premium. Исчезла решетка радиатора V-motion, которая была частью облика GT-R в течение последних шести лет. Новая носовая часть имеет широкое отверстие решетки, напоминающее о Skyline GT-R поколения R34, а весь передний бампер был изменен для более широкого вида с массивом забавных шестиугольных вспомогательных фар на каждом углу. Nissan утверждает, что даже сетчатый рисунок решетки радиатора использует более тонкую решетку для улучшения охлаждения и снижения сопротивления.

Переработанная задняя часть предлагает характерные линии, которые убирают часть отвесного обрыва в уходящем дизайне. Знаковые четырехгранные задние фонари также получили новый дизайн линз. Nissan утверждает, что совокупность аэродинамических улучшений обеспечивает большую прижимную силу при сохранении коэффициента сопротивления 0,26 Cd автомобиля 2023 года. 

Силовой агрегат GT-R остался таким же, как и у прошлогодней модели: 3,8 твин-турбо V6 выдает 565 лошадиных сил и 633 Nm крутящего момента. Мощность передается через шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и систему полного привода ATTESA от Nissan с электронным распределением крутящего момента. В стандартную комплектацию входит титановая выхлопная система с воронеными наконечниками.

Также в 2024 году возвращается комплектация T-spec, изображенная на фото выше. Последний раз он был замечен в 2021 году, но в нем добавлены более широкие передние крылья и карбон-керамические тормозные роторы от топовой комплектации Nismo. Также от Nismo остались 20-дюймовые кованые диски Rays золотистого цвета, обутые в шины Dunlop SP Sport Maxx GT600 со специальным составом для Nismo.

T-спецификация предлагает два эксклюзивных цвета экстерьера, вдохновленных Skyline GT-R прошлых лет. Millennium Jade и Midnight Purple - это возвращение к любимым цветам отделки, которые использовались на GT-R V-Spec II Nür и GT-R V-Spec поколения R34 соответственно. Как и раньше, интерьер T-spec выполнен в темно-зеленом цвете Mori Green с полуанилиновой и замшевой тканью на передних ковшах.

Все эти цвета экстерьера и интерьера были доступны для модели 2021 T-spec, которая была ограничена всего 100 единицами по всему миру. Nissan подтвердил нам, что T-spec 2024 года также будет выпущен ограниченным тиражом, но пока не может сказать, сколько их будет выпущено. Естественно, все модели T-spec будут носить несколько значков, обозначающих их особую отделку.

В соответствии с философией Nissan о небольших, но постоянных улучшениях, большой кахуна GT-R Nismo стал еще мощнее благодаря добавлению переднего дифференциала ограниченного скольжения. Дополнением к этому являются новые передние и задние фасции, основанные на дизайне GT-R Premium. Но Nismo идет дальше, добавляя переднюю губу, массивный задний диффузор и крылья. Новое заднее крыло с "лебединой шеей" обеспечивает на 10% больше площади поверхности для прижимной силы.

Эти усовершенствования должны сделать GT-R еще более грозным оружием на треке, несмотря на то, что двигатель остался от модели 2020 модельного года, выдавая 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента благодаря турбонагнетателям от гоночного автомобиля GT3.

Помимо мощности, GT-R Nismo всегда добавлял легкие компоненты для улучшения характеристик. Они включают углеродное волокно для крыши, капота, багажника, передней и задней фасций, накладок на боковые пороги и боковых зеркал. Модернизированное скрепление кузова также повышает жесткость на кручение, а упомянутые выше карбон-керамические тормоза, колеса и шины также работают на то, чтобы выделить Nismo как идеального гонщика. 

И снова GT-R Nismo доступен в эксклюзивном цвете Stealth Gray. В 2024 году ценители смогут еще больше выделить свои машины с помощью нового пакета Nismo Appearance Package. Он добавляет эксклюзивные колесные диски Rays с красной окантовкой, капот из углеволокна с прозрачным покрытием (вместо цвета кузова) и эксклюзивную крышку двигателя. 

GT-R должен появиться в салонах этой весной, а NISMO - летом. Nissan подтвердил, что работает над преемником GT-R и изучает различные уровни электрификации. Nissan не торопится делать все правильно, потому что хочет, чтобы GT-R продолжал свою миссию убийцы гигантов, а обновление означает, что нынешнее поколение, вероятно, продержится еще несколько лет.

Полный привод реализуется с помощью электромагнитной муфты на задней оси, тогда как базово автомобиль остается переднеприводным.

Помимо подключаемого полного привода появилась новая силовая часть: турбомотор 1.6 мощностью 150 л.c и 275 Hm (такой же как у более крупного TXL) и семиступенчатый “робот” с двумя сцеплениями. Напомним, что переднеприводный Exeed LX оснащается двигателем – 1.5 (147 л.c и 210 Hm) в паре с вариатором.

По заверениям производителя, у полноприводной версии шесть ездовых режимов настроенных под российский климат: комфорт, спорт, снег, грунт и 4×4.

Основные характеристики: С 0 до 100 км/ч Exeed LX AWD с полным приводом разгоняется за 10,2 секунды, а паспортный расход топлива – 8,1л/100км. Максимальная скорость – 205 км/ч. 

Все цены и комплектации на Exeed LX:

Оборудование новой комплектации:

• 19-дюймовые колесные диски;
• Панорамная крыша;
• Тормозные суппорта окрашены в красный цвет;
• Сиденья с подогревом и вентиляцией (передние);
• Расширенные набор электронных помощников (круиз-контроль, предотвращение столкновения и др.)

Mazda CX-90 2023 построен на новой платформе с базовым задним приводом и продольно расположенным мотором как у премиальных моделей, её уже примерил на себя CX-60. Ожидается, что будущий флагман выйдет в двух модификациях – подзаряжаемый гибрид и классическая версия с бензиновым двигателем.

После того, как в Mazda отказались создавать новый седан с продольным расположением двигателя и оставили на конвейере старую Mazda6, все инженерные силы японской компании были брошены на разработку новых кроссоверов.

Среди них должен оказаться внедорожник, который придет на смену CX-9 второго поколения, выпускаемого с 2016 года. Новый трехрядный полноразмерник получит название Mazda CX-90 2023 и станет полноценным флагманом семейства SUV.

Производитель активно готовится к презентации, а 13 декабря он выпустил очередной тизерный ролик, на котором продемонстрировал правую заднюю часть автомобиля. Это дало не так много информации, чтобы представить себе внешность внедорожника, да и ракурс был выбран таким образом, чтобы зритель увидел лишь форму фонаря и закругленную плоскость заднего стекла.

При этом явно были сделаны подсказки относительно технической части: благодаря размещенному шильдику стало понятно, что авто будет представлено в виде подключаемого гибрида под обозначением E Skyactiv PHEV.

Техническая начинка и характеристики

На тизере также можно разглядеть человека, который держит в руках зарядный кабель. Легко предположить, что разъем системы PHEV будет находиться с пассажирской стороны кузова CX-90, но при этом нельзя утверждать, что внедорожник будет доступен только в подзаряжаемой гибридной версии.

Было бы логичным, если бы на начальном уровне оснащения авто получило 3.3-литровую рядную «шестерку» с 48-вольтовым стартер-генератором. На CX-60 такой агрегат развивает 280 л. с. (209 кВт). Да и сам подключаемый гибрид также может быть взят от этой же модели: он базируется на 2.5-литровом четырехцилиндровом моторе, а с дополнительной электрической составляющей доводит общую мощность до 323 «лошадок» (241 кВт, 500 Нм).

На младшем кроссовере данная установка обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 сек. и максималку в 200 км/ч. Емкость батареи составляет 17,8 киловатт-часа, что дает возможность автономно проехать около 60 километров. Разумеется, на флагманском Mazda CX-90 2023 характеристики гибридной трансмиссии, скорее всего, будут иными.
Дата выхода и старт продаж

Официальная премьера трехрядного кроссовера Mazda CX-90 запланирована на январь 2023 года. Модель видит своим приоритетным рынком США, где текущий внедорожник CX-9 нашел неплохой спрос по цене от 42 до 58 тысяч долларов. Примерно в таком же диапазоне ожидаются цены и на новый CX-90 2023 модельного года.

AMG с гордостью отмечает, что GT2 является самым мощным клиентским гоночным автомобилем из когда-либо разработанных. Силовая установка представлена 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, оснащенным коленчатым валом с плоской плоскостью и настроенным на развитие 707 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Он вращает задние колеса через шестиступенчатую секвентальную трансмиссию с механическим блокируемым дифференциалом, который связан с парой подрулевых лепестков переключения передач.

GT2 - это не только элегантный силуэт и потрясающе звучащий двигатель. Предназначенное для тех, кого AMG называет "джентльменами-водителями", купе имеет регулируемую подвеску, специальный комплект кузова, включающий новое (и массивное) заднее антикрыло, и многочисленные компоненты из углеродного волокна для поддержания веса в норме. GT2 весит около 3 000 фунтов, включая систему кондиционирования воздуха. 

Внутри водитель сталкивается с прямоугольным рулевым колесом, цифровой панелью приборов и множеством переключателей на центральной консоли. AMG отмечает, что многофункциональное рулевое колесо было разработано совместно с компанией Cube Controls, известной в мире гоночных симуляторов. Кроме того, на алюминиевое шасси GT2 крепится стальной каркас, бортовая система пожаротушения и одно гоночное сиденье.

Mercedes-AMG продолжит доработку GT2 в ближайшие недели, в частности, планируется провести испытания на выносливость в реальных гоночных условиях, а продажи начнутся в сезоне 2023 года. Информация о ценах пока не объявлена. Что касается стандартного GT, то он не собирается тихо уходить на пенсию. В 2020 году AMG выпустит 720-сильный GT Black Series и быстро установит на нем рекорд Нюрбургринга.

По словам собеседников, которые попросили не называть их имен, поскольку об обновлении не было объявлено, одним из основных направлений редизайна под кодовым названием "Highland" является сокращение количества компонентов и сложности интерьера Model 3, при этом основное внимание будет уделено функциям, которые ценят покупатели Tesla, включая дисплей.

Ранее не сообщалось об изменении дизайна, поскольку электрический седан сталкивается с растущей конкуренцией со стороны моделей китайской компании BYD, Hyundai и других крупных автопроизводителей.

Реконструкция седана на батарейках, которая также может включать некоторые изменения в экстерьере и силовой установке Model 3, будет запущена в производство на заводе Tesla в Шанхае и на заводе компании во Фримонте, штат Калифорния, сообщили два человека. По их словам, шанхайский завод Tesla Gigafactory запустит обновленную модель 3 в производство в третьем квартале 2023 года.

Неясно, когда начнется производство на заводе во Фримонте и насколько значительной экономии средств Tesla сможет добиться в результате редизайна, пока она работает с поставщиками.

Эти усилия подчеркивают подход к разработке автомобилей, впервые примененный компанией Tesla и теперь копируемый другими автопроизводителями, включая Toyota Motor, который устраняет сложность - и затраты - в производстве.

Это также пример ключевого проекта Tesla, который продвигается даже в то время, когда главный исполнительный директор Элон Маск в последние месяцы сосредоточился на своем проблемном приобретении Twitter - области, вызывающей беспокойство инвесторов Tesla.

Первый шаг в достижении этого - больше лошадиных сил. Инженеры компании разработали пакет Power Pack для 5,8-литрового V8 с двойным наддувом и плоским картером, состоящий из нового впускного коллектора, коллектора и настройки ЭБУ. Модернизированный с помощью датчика гибкого топлива, который добавляет возможность использования топлива E85 поверх обычного насосного топлива, мощность увеличивается с 1 177 л.с. до 1 360 л.с. 

Рассекать воздух стало легче благодаря отсутствию воздухозаборника на крыше, более длинному, низкому, фиксированному заднему спойлеру и новым аэродинамическим колпакам колес. В сочетании с новой трансмиссией, благодаря которой TSR-GT может раздвигать ноги, максимальная скорость увеличивается с 202 миль в час у TSR-S до 423 км/час. Это немного быстрее, чем McLaren Speedtail, и немного уступает Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Комфорт в салоне - как будто любой владелец собирается ездить на этом автомобиле, как предполагает GT в названии - повышается за счет того, что кожа заменяет голый карбон и алькантару в таких местах, как приборная панель, сиденья и рулевое колесо, а также велюровые коврики с кожаной отделкой, которые помогают снизить уровень шума в салоне. 

Zenvo выпустила всего три TSR-GT, и все они были проданы. По слухам, в следующем году на смену ему придет V12 с двойным турбонаддувом и электромоторы, выдающие в сумме 1 800 лошадиных сил.

Изображения в презентации Ройсса были скрыты для зрителей, но мы подозреваем, что он имел в виду ZR1. В том якобы просочившемся документе говорится, что он должен появиться в 2024 году с мощностью 850 л.с. и 1120 Нм. Мощность будет обеспечиваться двигателем LT7, который уже находится на испытательном стенде, если верить недавней подсказке, найденной в Национальном музее Corvette.

После этого последует автомобиль, который Ройсс назвал "невероятно мощным автомобилем", который, как он ожидает, "поставит мир в известность" о том, на что способен GM, и "установит мировой стандарт производительности для Chevrolet". Судя по каденции отделки, которую мы освещали в течение многих лет, это похоже на Corvette, который, по слухам, будет называться Zora и будет сочетать твин-турбо LT7 V8 с электромоторами мощностью более 1 000 л.с.. Однако Ройсс не назвал этот автомобиль Corvette; он лишь сказал, что он будет основан на архитектуре C8. Возвращаясь к тому документу GM от 2020 года, в нем ZR1 появился в 2025 году. Это на год позже, чем это таинственное предложение, и мы не можем представить, почему Ройс не назвал Corvette Corvette.

В апрельском сообщении в LinkedIn, в котором приводилось видео AWD Corvette следующего года, Ройс написал: "В будущем мы предложим электрифицированный и полностью электрический Corvette на базе Ultium". В связи с этим, единственными неучтенными автомобилями семейства Corvette, о которых мы знаем из слухов, являются электрический кроссовер Corvette, вдохновленный проектом R, и электрический седан Corvette, который, как говорят, появится в середине десятилетия. Так что следите за новостями, Chevrolet готовит большие электрические новинки.

Даже с учетом популярности кроссоверов и внедорожников, мы не ожидали, что Chevy Trax вернется после того, как нынешнее поколение отживет свой век. В конце концов, компания Chevy представила гораздо лучший, но все еще маленький Trailblazer. Но вот мы здесь, смотрим на Chevy Trax 2024 года. Он немного необычен, так как значительно больше, даже больше, чем Trailblazer по некоторым показателям, но он останется дешевле Trailblazer. И в целом, это очень выгодный продукт.

Новый Trax длиннее, ниже и шире, чем раньше. В частности, колесная база увеличилась на 6 дюймов и составляет чуть более 106 дюймов. Это на 3 дюйма больше, чем колесная база Trailblazer. Увеличение размеров определенно придает новому Trax более спортивные пропорции, благодаря более низкой крыше и более широкой стойке. На самом деле, он больше похож на детский Blazer (с двигателем внутреннего сгорания), чем на Trailblazer.

В интерьере все же прослеживаются черты электрических Blazer и Equinox. Это наиболее заметно по сенсорному экрану информационно-развлекательной системы, который частично сливается с панелью приборов и наклонен в сторону водителя. В стандартной комплектации это 8-дюймовый экран, но в более высоких комплектациях устанавливаются 11-дюймовые экраны. В результате увеличения внешних размеров Chevy также заявляет о дополнительном пространстве для ног сзади на 3 дюйма и большем грузовом пространстве в новом Trax по сравнению со старым.

Как и у Trailblazer, в зависимости от уровня отделки, внешний вид и интерьер отличаются. Есть стандартная версия для LS и LT, спортивный дизайн с большими колесами и красными акцентами для отделки RS, и более суровый дизайн с желтыми акцентами для отделки Activ.

Неудивительно, что Trax имеет ту же платформу, что и Trailblazer, и у него такой же базовый двигатель. Это турбированный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 137 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Но в случае с Trax это единственный двигатель. Он также имеет только одну трансмиссию: шестиступенчатый автомат и передний привод. Так что если вы хотите больше мощности или полный привод, вам придется выбрать Trailblazer. Шестиступенчатая трансмиссия была немного неожиданной, так как она не доступна для Trailblazer (который оснащается CVT или девятиступенчатым автоматом). По словам представителя Chevy, шестиступенчатая коробка передач была легче и доступнее.

А Trax определенно доступен по цене. Стоимость каждой комплектации начинается менее чем с 25 000 долларов с учетом доставки (полные цены приведены ниже). Базовая комплектация LS начинается от 21 495 долларов. В эту комплектацию входят круиз-контроль, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, активное шумоподавление, легкосплавные диски, автоматическое экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и система удержания в полосе движения. В зависимости от уровня отделки, вы также можете получить автоматический климат-контроль, кнопочный запуск двигателя, беспроводную зарядку телефона, подогрев сидений и люк в крыше. 

• LS: $21 495
• 1RS: $23 195
• LT: $23 395
• 2RS: $24 995
• Activ: $24 995

Trax поступит в продажу весной 2023 года. Ожидайте информацию об экономии топлива, более подробные размеры и многое другое в ближайшие месяцы до начала продаж.

Живя в Польше, я часто вижу здесь автомобили марки Cupra. По моему субъективному мнению, выглядят они отлично. Конечно, в большей степени это Volkswagen в «новой обёртке». Но все же…

Наверняка многие знают, что Cupra с 2018 года является отдельной маркой под крылом SEAT, особенность автомобилей коротай в спортивном уклоне. Cupra Ateca действительно пытается быть спортивным. Под капотом у него бензиновый двигатель 2.0 TSI мощностью 300 лошадиных сил, позволяющий автомобилю разгоняться до сотни всего за 4,9 секунды. Максимальная скорость – 247 км/ч. Постоянный полный привод и роботизированная коробка от VAG (DSG-7).

Раз уж говорим о Польше, то цену на Cupra Ateca назову местную. В Европе сейчас есть одна единственная комплектация. Цена: 220 700 злотых. Это примерно 47 000 долларов. Очень дорого, не так ли? Но в текущих российских реалиях это примерно 2 818 000 российских рублей по курсу ЦБ. Отмечу, что Coolray в максимальной комплектации Nero стоит почти столько же – 2 749 990 рублей. Вот только Ateca в два раза мощнее и с полным приводом. А еще сзади многорычажная независимая подвеска. Спереди подвеска McPherson. Для торможения вентилируемые диски (спереди Brembo 340*32 мм). Вся оптика светодиодная. Колёсные диски 19-дюймовые алюминиевые. Тоже панорамный люк. Передние сидения спортивные. В Cupra Ateca ещё много чего интересного: адаптивная подвеска DCC, ассистент парковки, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, камеры на 360 градусов и так далее.

В комплектацию SX-P входит только все, набор внешних функций включает AWD и Drive Mode Select с режимом Snow Mode, светодиодные противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и Smart Power Tailgate. Модернизированные функции интерьера включают 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, кресла капитанов второго ряда, сиденья из перфорированной кожи и аудиосистему премиум-класса Bose. Список систем безопасности и помощи водителю включает навигационный интеллектуальный круиз-контроль - Curve, систему предотвращения столкновений, монитор кругового обзора, монитор слепого обзора и предупреждение о дистанции парковки спереди и сзади. 

Стоимость Kia Sorento Hybrid EX 2023 года начинается от $37 885 с передним приводом после учета стоимости доставки, которая увеличилась на $40 до $1 295. Это делает новую стартовую цену гибридной линейки на $2 540 дороже, чем в 2022 году, благодаря потере Sorento Hybrid S. Если сравнивать аналогично, то EX в 2023 году на $700 дороже, чем в 2022 году. Комплектация SX-P начинается с 43 685 долларов.

Kia посыпала такой же пылью Sorento PHEV 2023 года. Начальный уровень отделки SX уходит со сцены слева в 2023 году, оставляя SX-P. Эта модель получила выдвижные солнцезащитные козырьки задних дверей, 115-вольтовый инвертор и стандартную систему Homelink. Стоимость этой модели составляет $51 185 после доставки. С потерей SX, это делает начальное предложение для PHEV на $5 020 дороже в 2023 году, чем в 2022 году. Версия SX-P в 2023 году стоит на 1 800 долларов дороже, чем в 2022 году.

Визуально XB7 отличается от X7 специфическим для Alpina обвесом, включающим передний сплиттер, боковые юбки и новый задний бампер с четырьмя овальными выхлопными патрубками. 23-дюймовые колеса с 20 спицами (классический дизайн Alpina) входят в стандартную комплектацию, но 21-дюймовые диски доступны в качестве бесплатной опции. Внутри Alpina отличает XB7 от X7 синими акцентами в приборной панели и на центральной консоли, особым рулевым колесом, а также подсветкой дверных порогов. Деревянная отделка салона входит в стандартную комплектацию; отделка из углеродного волокна является опцией.

Силовая установка представлена новым 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который работает в паре с гибридной системой mild-hybrid и развивает 630 лошадиных сил (на 18 больше, чем у дорестайлинговой модели, и на 107 больше, чем у X7) и 780 Нм крутящего момента. Alpina заявляет, что время разгона от нуля до 100 км/ч составляет 3,9 секунды, что впечатляет для огромного семиместного внедорожника, а максимальная скорость - 245 км/ч. Если вы любите гонки, то четверть мили проезжается за 12,4 секунды. Восьмицилиндровый двигатель вращает все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, соединенную с парой кнопок переключения, расположенных на рулевом колесе.

Alpina внесла несколько существенных изменений в трансмиссию, прежде чем посчитала ее достойной для XB7. В частности, она разработала собственную систему управления двигателем и сверхмощную систему охлаждения, включающую основной радиатор двигателя с интегрированными охладителями моторного масла, охлаждающей жидкости и трансмиссионной жидкости. Также имеется специфическая для Alpina система промежуточного охлаждения и шланги охлаждающей жидкости с поперечным сечением.

Четырехпоршневые суппорты передних тормозов с 15,5-дюймовыми роторами держат кавалерию под контролем. XB7 также оснащен пневматической подвеской, которая позволяет водителю увеличить высоту подвески на 1,6 дюйма на скорости до 30 км/ч для преодоления препятствий, таких как крутые рампы. Подвеска опускается на 0,8 дюйма, когда водитель выбирает режим Sport или едет со скоростью более 160 км/ч, и опускается на 1,6 дюйма в режиме Sport+ или при скорости более 250 км/ч.

В продаже Alpina XB7 2023 года стоит 145 995 долларов. Поставки начнутся в начале 2023 года.

Согласно отчету Nissan, направленному в NHTSA, проблема, по-видимому, связана с нарушениями допусков при производстве компонентов трансмиссии. Стояночная защелка (язычок, который фиксирует автомобиль на месте при выборе "park" на коробке передач), как сообщается, зацепляется за другие компоненты коробки передач, не позволяя ей полностью войти в зацепление. Если защелка не полностью входит в приемник, грузовик не фиксируется на месте. 

"Проведенное на сегодняшний день расследование показывает, что сопротивление между парковочным стержнем и клином внутри корпуса коробки передач может препятствовать движению клина и парковочной защелки", - говорится в отчете Nissan. Если стояночная щеколда не срабатывает, пострадавший автомобиль может двигаться после установки переключателя в положение "Park". Если стояночная щеколда не задействована, затронутый автомобиль может двигаться после установки переключателя в положение "Park". Если клиент не включит стояночный тормоз, возможное движение автомобиля увеличивает риск травмы или аварии".

Nissan утверждает, что по крайней мере один грузовик на заводской стоянке откатился во время стоянки из-за дефекта. Во время аудита, проведенного на заводе в августе, более чем у 10% осмотренных грузовиков (11 из 83) были обнаружены проблемы с включением стояночной защелки. После этого Nissan распорядился приостановить выпуск пикапов с заводов до тех пор, пока не будет найдено решение проблемы. Никакого исправления пока не разработано.